Uber finaliza el desarrollo de camiones sin conductor - informe

La unidad de transporte autónomo ha sido perseguida por acusaciones de que robó propiedad intelectual de Google.



Uber ha decidido cierra su departamento de camiones autónomosy concentre sus esfuerzos de vehículos autónomos en la esfera de los automóviles de pasajeros.

'Recientemente dimos el importante paso de regresar a las vías públicas en Pittsburgh, y mientras buscamos continuar con ese impulso, creemos que tener la energía y la experiencia de todo nuestro equipo centradas en este esfuerzo es el mejor camino hacia adelante,' # x201D ; Eric Meyhofer, jefe de Uber Advanced Technologies Group, dijo en un correo electrónico interno enviado a los empleados y visto por Techcrunch.

Meyhofer continuó diciendo que la compañía todavía cree en la 'increíble promesa' de los vehículos de carga autónomos, pero creía que era mejor centrarse en un objetivo claro & # x2013; coches autónomos & # x2013; en lugar de tener dos equipos trabajando en paralelo en plataformas separadas.



La compañía de viajes compartidos espera ofrecer a los empleados involucrados en el desarrollo de trabajos de camiones autónomos relacionados con la tecnología de vehículos autónomos o transferencias a puestos en su centro de desarrollo de Pittsburgh.

Uber comenzó a trabajar en camiones autónomos cuando compró la compañía de inicio Otto por un monto reportado de US $ 680 millones ($ 915 millones). Otto fue fundado por varios ex alumnos de Google, incluido Anthony Levandowski, que había trabajado en el proyecto de autoconducción del gigante de las búsquedas en ese entonces sin nombre.

Google demandó a Uber en febrero de 2016 alegando que Levandowski planeaba usar gigabytes de datos descargados de sus servidores para los sensores de vehículos autónomos de Uber.

Levandowski fue despedido por Uber en abril de 2017.

Otto bajo la propiedad de Uber tuvo un momento en el sol. En octubre de 2016, entregó con éxito 51.744 latas de Budweiser, desde la cervecería de Anheuser-Busch InBev & apos; en Fort Collins, Colorado, a Colorado Springs, a unos 210 kilómetros de distancia, utilizando un camión autónomo.



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