El gobierno de los Estados Unidos propone objetivos de economía de combustible más indulgentes

La administración de Trump quiere limitar el objetivo de economía de combustible a 6.4L / 100km



EE.UU Agencia de Protección Ambiental (EPA) y Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA) han lanzado un nuevo borrador objetivos de economía de combustible, denominada la Regla de vehículos más seguros, asequibles y de bajo consumo de combustible (SAFE).

Las agencias proponen congelar el objetivo de economía de combustible en los niveles del año modelo 2020 por otros cinco años.

Según la política promulgada por la administración de Obama en 2012, el objetivo habría aumentado progresivamente de 37mpg (6.4L / 100km) en el año modelo 2020 a 46.5mpg (5.1L / 100km) en el año modelo 2025.



Los objetivos de las eras de Obama y Trump no se aplicarán de manera uniforme a todos los vehículos, sino que los vehículos se evaluarán en función de su huella y categoría respectiva, vehículo de pasajeros o camión ligero.

De acuerdo a Noticias automotrices, según las normas existentes, un Honda Jazz necesitaría devolver 62mpg (3.8L / 100km) para 2025, mientras que un Chevrolet Silverado cumpliría si alcanzara 35mpg (6.7L / 100km).

Las agencias gubernamentales afirman que su nueva propuesta salvará hasta 1000 vidas por año, ya que el estándar menos estricto permitirá que más personas puedan pagar vehículos nuevos y más seguros.

En su opinión, los cambios propuestos aumentarán el aumento del consumo diario de combustible en un dos o tres por ciento, pero no tienen un impacto notable en la formación de smog u otros contaminantes tóxicos del aire.

Se estima que los niveles de dióxido de carbono atmosférico aumentarán a 787.76 partes por millón (ppm) para 2100.

Por otro lado, la EPA y la NHTSA estiman que las nuevas reglas ahorrarán a los fabricantes de automóviles US $ 252.6 mil millones ($ 340 mil millones) en costos de tecnología adicionales, y de alguna manera reducirán los 'costos atribuibles a la congestión y ruido adicionales' en US $ 51.9 mil millones ($ 70 mil millones).

Como parte del paquete de normas SAFE, el gobierno federal también está buscando revocar la capacidad de California de establecer sus propios objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero para los vehículos, así como el mandato de vehículos de cero emisiones del estado.

La administración espera tener las nuevas reglas vigentes para fin de año, con el borrador de la propuesta actualmente abierto a un período de comentarios de 60 días. California y otros estados que siguen su estándar han indicado que emprenderán acciones legales, lo que podría retrasar significativamente las cosas.

La Alianza de Fabricantes de Automóviles y la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales apoyan los cambios propuestos, diciendo que 'apoyan las mejoras continuas en la economía de combustible y las flexibilidades que incentivan las tecnologías avanzadas al tiempo que equilibran prioridades como la asequibilidad, la seguridad, el empleo y el medio ambiente'.

Señalaron que 'es hora de que comiencen las negociaciones sustantivas' e instaron a 'California y el gobierno federal a encontrar una solución de sentido común'.

Los grupos de la industria representan a fabricantes que van desde Ford, GM, Fiat Chrysler y Toyota, hasta BMW, Mazda, Volkswagen, Porsche y Volvo.



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