Volkswagen Touareg Review: V8 TDI R-Line

Las opiniones se mezclan en el Touareg V8 TDI R-LIne. ¿Es un VW enormemente caro, o un SUV de lujo con poder de sobra?

Es probable que la ambivalencia sea escasa si le preguntara a la gente su opinión sobre el Volkswagen Touareg V8 TDI R-Line. Existe la misma posibilidad de que sea ridiculizado como un VW enormemente caro, o alabado como un SUV de lujo con poder de sobra.

Con un precio de poco menos de $ 113,000 (antes de los costos de la carretera), el V8 TDI ocupa el primer lugar como la última variante de Touareg en la línea totalmente diésel, con una prima sustancial de $ 28,000 sobre el próximo modelo V6 TDI 4Motion.

Es fácil ver por qué las opiniones están polarizadas en este SUV Volkswagen hifalutin, dado que por unos pocos dólares puedes tener el Porsche Cayenne Diesel de nivel de entrada, o por un poco más ($ 113,800) puedes llevarte a casa un BMW X5 40d con 255kW y un torque de 600 Nm completamente útil.



De hecho, si prefiere la insignia de Benz, entonces el ML 350 BlueTEC con 190kW / 620Nm es suyo para el & # x2018; ganga & # x2019; precio de $ 101,400.

Pero es la potencia de fuego pura que establece el Touareg superior tan por delante de la competencia al comparar manzanas con manzanas. Si bien las insignias alemanas más prestigiosas son todas fuertes y tienen un alto puntaje en el lujo, ninguna se acerca al gruñido puro y adulterado del Volkswagen Touareg V8 TDI.

Debajo del capó acecha un 4.1 litros (Volkswagen lo enumera como 4.2 litros), que entrega un colosal 800Nm y un tiempo de sprint de 100 km / h en un abrasador 5.8 segundos.

Eso es más rápido que el viejo Volkswagen Touareg R50 con su autobahn con su diesel V10 de 5.0 litros, 257kW y un Boeing 747 de 850 Nm (un Touareg V10 TDI tiene el récord mundial de la carga más pesada remolcada por un automóvil para remolcar solo eso & # x2026; un 747), solo pudo manejar 6.7 segundos.







De hecho, te costará encontrar muchos superdeportivos con tanto giro, y mucho menos un vehículo utilitario deportivo familiar con recogidas en la escuela y excursiones semanales al supermercado como su agenda principal.

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Los SUV rivales con especificaciones y rendimiento similares son considerablemente más caros y, en algunos casos, no tan rápidos.

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El V7TD Q7 (auto hermano del Touareg y Cayenne) de Audi tiene el mismo 250kW / 800Nm y tiene un precio de $ 128,000, pero solo maneja un tiempo de sprint de 6.4 segundos, aunque el Cayenne Diesel S con motor V8 tiene aún más 281kW / 850Nm y solo reduce una décima de segundo del tiempo, pero cuesta $ 142,300.

El Touareg V8 TDI se adhiere al tratamiento de estilo corporativo actual de Volkswagen & # x2013; lo que significa que no hay mucho drama visual aparte del alerón delantero más profundo, los alféizares laterales del color del cuerpo y los tubos de escape ovales.

Están las insignias reveladoras de R-Line en las alas delanteras, pero con mucho la señal más reveladora de que esta no es su variedad de cocina Touareg son los imponentes radios dobles de 21 pulgadas & # x2018; Mallory & # x2019 ; llantas de aleación y Bridgestones de bajo perfil.

Dentro del Volkswagen Touareg V8, tampoco hay descaro de R-Line, solo un logotipo sutil en el volante y placas de acero inoxidable, pero nada que grite & # x2018; alto rendimiento & # x2019 ;.

Como el top-range, el V8 TDI está extremadamente bien equipado con una gran cantidad de kits de lujo que incluyen artículos como tapicería de cuero Nappa, Vista de área, sistema de estacionamiento óptico, sensores de estacionamiento delantero y trasero, navegación por satélite con pantalla táctil de 8 pulgadas, Dynaudio 620 -Sistema de sonido watt con 12 altavoces y teléfono Bluetooth y transmisión de audio.

Además, la línea superior Touareg también viene con paquetes de Asistencia al conductor y Confort, que agregan control de clima de cuatro zonas, vista de bordillo automático al retroceder, asientos delanteros ajustables eléctricamente con memoria y pasajero delantero y volante con calefacción.

El paquete de asistencia al conductor incluye sistemas de seguridad como el control de crucero adaptativo con función de asistencia delantera y función de freno de emergencia de ciudad y asistencia lateral.

Los asientos de cuero Napper son extraordinariamente cómodos y la calidad de la cabina está muy por encima de la calificación promedio, pero de alguna manera carece de la suntuosa calidad de primera clase que se encuentra en sus primos Audi Q7 y Porsche Cayenne.

Sin embargo, no hay escasez de espacio, a proa y a popa & # x2013; y mucho ancho para arrancar. Tampoco encontrarás bolsillos de puerta más grandes que los del Touareg junto con una serie de otros cubículos repartidos por toda la cabina.

El área de carga trasera (con portón trasero de apertura y cierre automático) es bueno para 580 litros de marcha con los asientos traseros en posición vertical, expandiéndose a 1642 litros completamente útiles con los asientos traseros plegables divididos 60:40 (casi) planos.









Enciende el potente diésel V8, y no hay ninguno de los ruidos habituales de quema de aceite que a menudo estropea la experiencia premium.

Hay un toque de retraso de turbo desde el primer momento con cualquier pisada correcta, pero entre 1750-2750 rpm, cuando tienes los 800Nm completos a tu entera disposición, la aceleración de rango medio es donde el Volkswagen Touareg V8 TDI realmente brilla.

La respuesta del acelerador no es tan aguda como la Cayenne & # x2019; s & # x2013; más de una oleada de estilo de pozo, pero la combinación del cremoso diesel V8 y el excelente auto de ocho velocidades hacen que el progreso sea una experiencia suave como la seda. Y siempre hay un montón de reserva.

Eso no quiere decir que el V8 TDI sea de alguna manera lento en la línea & # x2013; 5.8 segundos para el sprint de 0-100 km / h es muy rápido para un SUV de más de dos toneladas, mientras que la velocidad máxima es de 242 km / h & # x2013; donde sea permisible

Y como con todos los Touaregs, el V8 TDI R-Line viene con las tecnologías BlueMotion de Volkswagen que ahorran combustible, incluida la recuperación de energía de los frenos. El consumo de diesel en el mundo real durante nuestro período de prueba fue en promedio de 9.8 / 100km, o no muy por encima de la cifra oficial de 9.2L / 100km combinados.

La suspensión neumática de ajuste estándar ofrece una conducción generalmente amortiguada en la mayoría de las superficies de la carretera en el & # x2018; Confort & # x2019; configuración, pero se reafirma en & # x2018; Sport & # x2019; modo mientras logras eliminar la mayoría de los golpes.









Sin embargo, en las esquinas, el gran VW no es el tipo de vehículo que se puede arrojar & # x2013; demasiado peso para eso & # x2013; pero es más capaz de lo que puedas imaginar, particularmente en la configuración más firme, lo que reduce significativamente el balanceo del cuerpo al girar.

La dirección no tiene mucha sensación, pero es lo suficientemente rápida y el equilibrio general de manejo de conducción es muy bueno. No es tan preciso como el Cayenne, pero sí más cómodo y más en común con el X5 de BMW en este frente.

Los frenos del Touareg también son excepcionales. con una potencia de frenado sin desvanecimientos y una excelente sensación de pedal para arrancar.

Además de los sistemas de seguridad incluidos en el Paquete de asistencia al conductor, el Touareg está equipado con una serie de características de seguridad activa y pasiva que incluyen un total de nueve bolsas de aire, frenos antibloqueo, programa de estabilidad electrónica con control de tracción y protección activa contra vuelcos, frenado del motor control y asistencia en descenso de pendientes.

VW Australia ofrece un período de garantía estándar de tres años / kilómetro ilimitado en el Touareg con intervalos de servicio establecidos en 12 meses o cada 15,000kms. También hay servicio de precio limitado durante seis años a partir de $ 507 a los 12 meses; $ 507 a los 24 meses; $ 689 a los 36 meses; $ 616 a los 48 meses; $ 507 a los 60 meses y $ 975 a los 72 meses.

Si bien podría ser el Volkswagen Touareg más caro por cierto margen, el V8 TDI R-Line representa una ganga significativa en comparación con sus primos de Audi y Porsche más caros y prestigiosos. Este es un verdadero contendiente de peso pesado con lujo de sobra.

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